Een interdepartementaal projectteam is aan de slag met de ruimtelijke ordening op de Noordzee. Dit gebeurt in het kader van het Ruimtelijk Perspectief Noordzee in het Nationaal Waterplan (NWP). De tijdshorizon is 2020. Per sector moet worden aangegeven wat de mogelijkheden op de Noordzee zijn en daar wordt een kaart van gemaakt.

De scheepvaart sector buigt zich over de kaart van de Noordzee

Voor offshore windenergie een belangrijke gebeurtenis omdat in dit kader de gebieden op de Noordzee voor windenergie in de periode 2010 ? 2020 worden vastgesteld. Het gaat om voldoende ruimte voor een paar duizend windturbines met een gezamenlijk vermogen van 6000 MW, de officiële doelstelling van de overheid. Om daar een beeld van te krijgen vanuit de scheepsveiligheid is er door Det Norske Veritas (DNV) in opdracht van de directie Noordzee van Verkeer en Waterstaat, een document opgesteld waarin die gebieden zijn aangegeven. Er zijn echter bezwaren naar voren gekomen vanuit de scheepvaart vooral bij monde van Havenbedrijf Rotterdam gericht op de locatie IJmuiden dichtbij.

De wind en scheepvaart sector bijeen voor het aanwijzen van windgebieden op de Noordzee.

Dit is een locatie waar met lage kosten windturbines zijn te plaatsen met weinig tot geen conflicten met natuurwaarden. Maar de nadelen zijn ook overduidelijk. Alle hoekjes en gaten tussen de vaarwegen worden gevuld met windturbines. Of er moeten scheepvaartroutes worden verlegd. Dit is volgens vertegenwoordigers van de scheepvaartsector niet uitvoerbaar. Het zou een verhoogd risico betekenen in verband met kruisende schepen, ankergebieden en aanloop van LNG-terminals. Volgens risicoberekening uit het rapport van DNV kan het allemaal wel. Daar lopen belangen en meningen uiteen. De scheepvaart wil uit veiligheidsoverwegingen 2 nautisch zeemijlen wegblijven van de windparken. Dit is volgens de windenergie sector absoluut niet noodzakelijk. Bij de twee huidige windparken wordt 500 meter aangehouden als veilige afstand. Dit verschil in inzicht heeft ertoe geleid dat voor het gebied "IJmuiden dichtbij" een speciale studie zal worden verricht. De belangen van de scheepvaart en mainports worden dus gerespecteerd.

Zodra het DNV rapport openbaar is zullen we het op de website kenbaar maken.
Inmiddels heeft de scheepvaart sector zich georganiseerd en een rapport geschreven (penvoerder Havenbedrijf van Rotterdam) over de veiligheid op zee. Het rapport kunt u hier downloaden: Nautische visie op windmolenparken Noordzee.pdf

Dan zijn er de gebieden die defensie op de Noordzee in gebruik heeft zoals een groot gebied boven de Waddeneilanden. Wanneer Defensie dit gebied zou vrijgeven voor medegebruik voor windenergie dan zou dat enorm helpen. Uiteindelijk draagt grootschalige windenergie, door de onafhankelijkheid van het buitenland, ook een bijdrage aan de vredespolitiek. De windenergiesector krijgt op de Noordzee te maken met de veiligheid van de olie- en gasindustrie Er geldt een 5 mijlen vrije aanvliegroute voor helikopters bij olie en gasplatforms. Deze afstand zou kunnen geminimaliseerd worden door een goed afstemmingskader vooraf.
En dan zijn er natuurlijk de natuurgebieden (Natura 2000). In gebieden zal het wellicht lastig worden windturbines te plaatsen, hoewel het bij het behoud van natuurwaarden op de Noordzee in eerste instantie gaat om het terugdringen van effecten van visserij. Innovatief medegebruik van de windturbineparken door visserij is mogelijk met in achtneming van het doel: herstel van de visstand.

Tot zover de beleidsontwikkeling voor het traject naar de 6000 MW in 2020. Eerst moeten nog twee windparken met een gezamenlijk vermogen van 450 MW worden ontwikkeld. Het kabinet heeft geld hiervoor en wil dat vergunningen en subsidies rond zijn voor 2011. Het draaiboek voor dit traject kunt u hier downloaden: draaiboek 450 MW Noordzee.pdf